HONDA NT650 DEAUVILLE SET PRAWY + CZUJNIK

HONDA NT650V DEAUVILLE SET PRAWY

Przedmiotem tej oferty jest set prawy z dźwignią hamulcową i czujnikiem do HONDY NT650V DEAUVILLE rok produkcji 2000.

Dane techniczne i krótką historię modelu umieszczono na dole oferty.

Numer przedmiotu 2863.

 "".

W razie pytań o ten przedmiot proszę posługiwać się numerem oferty.

Jeżeli potrzebna jest inna część proszę wcześniej zapoznać się z naszą ofertą dostępną w sklepie na allegro.

Posiadamy więcej części do tego modelu i wszystkie wystawione są w naszym sklepie na allegro.

Nie dekompletujemy wystawionych oferty.

ZAPRASZAMY NA NASZE POZOSTAŁE AUKCJE.

Zdjęcie motocykla dawcy, do którego pasuje część oferowana na tej oferty

Honda Deauville

Motocykl ten wyjechał na drogi w 1998 roku i był początkowo wyśmiewany przez znawców jako modnie obudowana, kolejna wersja NTV-a. Ale rychło okazało się, że konstruktorzy osiągnęli cele, które postawili przed nimi marketingowcy. Honda Deauville prowadziła się bardzo neutralnie i łatwo, nigdzie nie stwarzając problemów. Silnik oddawał moc bardzo przyjemnie, był całkowicie bezawaryjny. Nowa maszyna doskonale nadawała się do długich podróży, ale była też wyjątkowo poręczna w mieście. Deauville stanowił udane dopełnienie serii turystyków Hondy – flagowego Gold Winga i Pan Europeana. Miał jednak dużo więcej cech, które czyniły go przydatnym do codziennej jazdy. Przed sezonem 1999 Deauville dostał elektroniczny immobiliser, zmodyfikowano mu też schowek na rękawiczki. W 2002 roku silnik otrzymał lżejsze tłoki (chodziło o zmniejszenie wibracji) oraz łącznie o 9 litrów powiększono mu kufry. Motocykl wyposażono również w zintegrowany system hamulcowy i trzytłoczkowe zaciski z przodu.

Na sezon 2006 Deauville został generalnie przebudowany. Pojemność skokową silnika powiększono z dotychczasowych 647 do 680 cm3. W miejsce głowic trzyzaworowych zastosowano czterozaworowe. Moc wzrosła do 65 KM, co nieco poprawiło zbyt skromne na szosie osiągi. Motocykl otrzymał też całkowicie nowe, szersze owiewki z regulowaną szybą, szerszymi lusterkami, podwójnym reflektorem i kufry powiększone o 10 litrów (mają teraz 54 l). Ciekawym i przydatnym patentem było to, że na wysokości tylnej lampy kufry połączono tunelem, co umożliwia przewożenie dość długich przedmiotów. Przy okazji poprawiono i tak już wygodną pozycję jeźdźca. Można było też kupić wersję z ABS-em.

Dane techniczne

Pojemność skokowa: 647 cm³

Typ silnika: V2

Ilość suwów: 4

Moc maksymalna: 56.00 KM (40.9 kW)) przy 7750 RPM

Maksymalny moment obrotowy: 55.00 Nm (5.6 kgf-m or 40.6 ft.lbs) przy 6250 RPM

Średnica cylindra x skok tłoka: 79.0 x 66.0 mm

Zasilanie: Gaźnik

Liczba zaworów na cylinder: 3

Rozruch: Elektryczny

Skrzynia biegów: 5 biegowa

Wtórne przeniesienie napędu: Shaft drive (cardan)

Waga na sucho: 223 kg

Wysokość siodła: 814 mm

Rozstaw osi: 1473 mm

Skok zawieszenia przedniego: 115 mm

Skok zawieszenia tylnego: 120 mm

Opona przednia: 120/70-ZR17

Opona tylna: 150/70-ZR17

Hamulec przedni: Dwutarczowy

Średnica przedniej tarczy: 296 mm

Hamulec tylny: Jednotarczowy

Średnica tylnej tarczy: 276 mm

Prędkość maksymalna 179.0 km/h (111.2 mph)

Stosunek mocy do masy 0.2511 HP/kg

Pojemność zbiornika paliwa 17 litry